Porady

1. Czego używać do serwisowania nart?
2. Przygotowanie sprzętu do jazdy?


1. Czego używać do serwisowania nart?
Odpowiednie przygotowanie nart jest niezmiernie ważne przede wszystkim dla naszego bezpieczeństwa, trwałości sprzętu oraz komfortu jazdy. Smarowanie, ostrzenie i dbanie o narty często uważane są za czynności stosowane jedynie przez zawodowców. Osoby, które zaczynają jeździć rzadko zwracają na nie uwagę i nie widzą w nich sensu. Jest to jednak wielki błąd gdyż dbałość o sprzęt jest potrzebna na każdym etapie umiejętności. Przygotowane narty lepiej reagują na nasze ruchy, dużo bardziej precyzyjniej przenosi naszą siłę i starania na efekty naszej jazdy a to też przełoży się na nasze bezpieczeństwo. Kiedy zdecydujemy się już aby stan sprzętu i jazdy był zawsze bezpieczny i na jak najwyższym poziomie, przyda nam się kilka rad dotyczących "robienia " nart. W dobrym przygotowaniu sprzętu pomogą nam dobre narzędzia oraz rzeczy, dobieramy je zawsze do naszych umiejętność i otaczających nas warunków. Ślizg narty wykonany jest z polietylenu, podczas ich użytkowania ślizg utlenia się i traci elastyczność. Smarowanie nart spowalnia ten proces a nawet może go powstrzymać. Oprócz materiału, z jakiego zrobione są narty każda z nich posiada swoją własną strukturę. Są to małe rowki na całej długości i szerokości narty, które nadają narcie szybkość w różnych warunkach pogodowych. Podczas jazdy struktura narty niszczy się, zanika i aby ją zachować jak najdłużej, należy nartę szczotkować. Służą do tego specjalistyczne szczotki wykonane z różnych materiałów. Oprócz wiedzy, jakie narzędzie służy do czego, przyda nam się jeszcze znajomość jakie rzeczy będą nam niezbędne a bez jakich będziemy mogli się obyć. Jakie smary stosować na jakie temperatury, jakie szczotki najlepiej stosować z jakimi smarami i czym różnią się od siebie wszelkiego rodzaju pilniki oraz kamienie i diamenty. W chwili obecnej na rynku wśród bogatej oferty smarów mamy możliwość oprócz doboru do warunków panujących za oknem wybrania również twardości smaru oraz zawartości w nim fluoru. Temperatura smaru jest wyborem prostym a jej dobór wymaga od nas tylko dowiedzenia się, jaka temperatura obecnie panuje na stoku i jaka temperatura będzie w dniu następnym. Twardość smaru jest sprawą już trochę bardziej skomplikowaną. Tutaj zasada, którą powinniśmy się kierować jest uzależniona od twardości i wilgotności śniegu. Kiedy mamy doczynienia z niską temperaturą drobinki śniegu są twarde i ostre. Taki śnieg szybciej zdziera smar z narty. W związku z tym smar kładziony na nartę powinien być twardy, ponieważ po kilku przejazdach smar zejdzie, a nasza wcześniejsza robota pójdzie na marne. Podobna zasada będzie również obowiązywała, kiedy śnieg będzie mokry. Wtedy przylega on bardziej do narty, co powodować będzie ściąganie z niej większej ilości smaru. Natomiast, kiedy śnieg nie jest tak bardzo zimny i wilgotny lepiej zastosować bardziej miękkich smarów. Jednak w momencie, kiedy zaobserwujemy, że śnieg nie jest tak zmrożony twardy i wilgotnym tylko suchym i nie tak twardy i wilgotny śniegiem należy używać smarów o średniej twardości. Inną kwestią jest zawartość fluoru w narcie jest odpowiedzialna za prędkość, z jaką będziemy jeździć. Trzeba jednak pamiętać, że smary z dużą zawartością fluoru (HF i FF) są bardziej miękkie i szybciej schodzą ze ślizgu narty. Dlatego zawodnicy często używają podkładu pod smary z dużą zawartością fluoru, ( bo potrzebują szybkiej narty tylko na kilka przejazdów). Podkład to inaczej smar bazowy, który kładzie się na nartę przed położeniem smaru właściwego. Często robi się to, aby w wypadku, kiedy zejdzie nam smar (FF lub HF) ślizg narty nie ulegał podczas dalszej jazdy zniszczeniu. Dlatego do jazdy codziennej powinno się używać smarów LF. Gwarantują one natłuszczenie i bezpieczeństwo ślizgów oraz całkiem dużą prędkość jazdy. Szczotki do nart są wykonane z każdego materiału, od miękkich nylonowych po twarde z włosia naturalnego i metalowe (miedziane, stalowe i) do obróbki. Warto ich używać w zależności od tego, jakie smary zastosowaliśmy. Kiedy zaczynamy szczotkować nartę, najlepiej zacząć od szczotki miedzianej, aby zebrać ewentualne resztki smaru z poprzedniego dnia i smarów twardych na niską temperaturę. Następnie powinno się użyć szczotki z włosia naturalnego lub szczotki nylonowej, ponieważ każdy rodzaj przeznaczony jest do innego smaru. Nylonowa do smarów miękkich a do smarów twardych z włosia naturalnego. Na sam koniec przydałoby się wypolerować nartę szczotka nylonową miękką z długim włosiem, która oprócz zbierania smaru miękkiego może służyć do polerowania narty. Znaczenie tutaj ma długość włosia szczotki nylonowej od krótkich po długie. Czym krótsze tym lepiej zdejmuje smary twardsze i średnie a szczotki z długim włosiem dobrze używać do smarów miękkich i ostatniego etapu przygotowywania nart, czyli polerowania ślizgu. Często można dostać w sprzedaży szczotkę połączoną w połowie miedzianą a w połowie nylonową. Posiadając taką szczotkę należy pamiętać, żeby zacząć od strony miedzianej. W ofertach sklepowych są też korki lub inaczej zwane szczotki korkowe używa się ich do wcierania smarów proszkowych lub specjalnych proszków i smarów fluorowych FF popularnie zwanych "mydełkami". Następne w kolejności są pilniki, kamienie i diamenty. W przypadku tych narzędzi zasada jest następująca grubsze pilniki są mocniejsze i potrafią ściągnąć więcej krawędzi. Drobniejsze pilniki ściągną natomiast mniej krawędzi ale są na pewno bardziej dokładne i wygładzają drobniejsze nierówności. To samo tyczy się kamieni i diamentów do szlifowania krawędzi (od grubszych do drobnoziarnistych). Dobór kąta jest sprawą indywidualna i zależy przede wszystkim od naszych umiejętności oraz fabrycznego konta narty. Dlatego kątownik należy dobrać przy pomocy specjalisty bądź doświadczonego narciarza.

2. Przygotowanie sprzętu do jazdy
Zaznajomieni ze wszystkimi akcesoriami i znając ich przeznaczenie możemy przystąpić do własnoręcznego robienia nart. Należy pamiętać, że przed przystąpieniem do "robienia nart" należy upewnić się czy narta jest ciepła (co najmniej w temperaturze pokojowej). Nie powinno się przystępować do tego zajęcia tuż po zejściu ze śniegu ani od razu po wyciągnięciu ich z zimnego balkonu. Kiedy narta będzie już posiadała odpowiednią temperaturę możemy zacząć się nią zajmować. Podczas robienia nart mogą nam przeszkadzać wystające wiązania. Trzeba je spiąć mocną gumką a wtedy cała praca będzie szła dużo sprawniej. Najpierw należy porządnie wyczyścić ślizg narty. Zaczynamy więc od ostrej cykliny zbierając nadmiar i pozostałości poprzednich smarów. Kiedy będziemy już mieli czysty ślizg przystępujemy do szczotkowania narty (aby jak najdłużej zachowała strukturę). Szczotkę należy prowadzić od czubka nart do jej końca starając się przez całą długość nart utrzymywać ten sam nacisk (zaliczana liczba powtórzeń od 15 do 25). Początkowo używając szczotki miedzianej a następnie bardziej miękkiej nylonowej. Od czasu do czasu możemy zastosować zmywacza do smarów. Nie należy stosować ich jednak zbyt często. Musimy natomiast pamiętać, że kolejne warstwy smarów kładzione na ślizg kumulują się i lepiej go konserwują. Kiedy ślizg będzie już odtłuszczony, wtedy możemy zmienić smary bazowe narty bądź próbować uzupełnić ubytki ślizgu. Czasami zdarza się ze podczas jazdy najedziemy niechcący na kamień. Wtedy mogą pojawić się ubytki w ślizgu. Takie małe dziurki możemy spróbować uzupełnić sami. Po odtłuszczeniu ślizgu należy taką dziurkę oczyścić i uzbrojeni w pałeczkę kofixową (występują różne kolory pałeczek, dobierz odpowiedni kolor do koloru swojego ślizgu) i zapałki bądź zapalniczkę możemy zacząć naszą pracę. Podpal pałeczkę i kap topiącym się tworzywem w miejsce ubytku na narcie. Kiedy dziura będzie już wypełniona pamiętaj, żeby gasząc pałeczkę nie machać nią, tylko ostrożnie ją zdmuchnąć (żeby się nie poparzyć). Kiedy tworzywo z pałeczki już zastygnie to nierówność, która po niej pozostanie usuwamy ostrą cykliną. Czynimy to szybkimi, mocnymi i płynnymi ruchami. Niektóre duże i głębokie ubytki możliwe są do naprawy dopiero po wycięciu kawałka ślizgu. Należy się wtedy zgłosić do specjalisty (gdyż nie posiadamy specjalistycznego niezbędnego do tego sprzętu). Po tak wyczyszczonym i przygotowanym ślizgu możemy się wreszcie zabrać za ostrzenie krawędzi. Krawędź zaczynamy równać od spodu (po to jest nam czysty ślizg). Pilnik prowadź po spodzie narty po jej obu krawędziach (uważaj aby nie wygiąć pilnika podczas przyciskania). Po tej czynności możemy przystąpić do ostrzenia krawędzi z boku narty. Odpowiedni kątownik dobry do naszych umiejętności przykładamy do ślizgu narty. Przyczepiony do niego pilnik kładziemy na krawędzi. Długimi równymi pociągnięciami o stałym nacisku prowadzimy kątownik po całej długości krawędzi. Naostrzoną krawędź należy następnie wyrównać. Służą do tego kamienie i diamenty. Postępujemy z tymi dwoma narzędziami tak samo jak z pilnikiem zaczynając od spodu narty. Pamiętajmy, że czym drobniejszy diament tym lepiej wyrównuje drobne nierówności krawędzi. A w ostrzeniu narty chodzi nam o to aby była ona ostra ale i jak najrówniejsza. Diament należy używać lekko zwilżony wodą. Dlatego przed wyrównywaniem krawędzi zanurz diament w szklance z wodą. Zwiększy to efektywność naszych prac i diament mniej się będzie zużywał. Naostrzoną nartę należy już tylko posmarować. Kiedy dobierzemy odpowiedni smar w zależności od temperatury, wilgotności, własnych umiejętności i oczekiwań rozprowadzamy smar równomiernie po ślizgu przy pomocy żelazka (trzeba uważać aby żelazko nie było za gorące gdyż może spalić ślizg i zniszczyć jego właściwości, na opakowaniu smarów powinna być napisana zalecana temperatura. Średnia temperatura powinna wynosić ok.130 stopni). Nasmarowaną nartę odstawiamy na jakiś czas, najlepiej godzinę do półtorej. Następnie nadmiar smaru ściągamy cykliną (trzeba pamiętać, że smar ma znaleźć się w strukturze narty wiec powinna to być cienka warstwa). Ślizg teraz można wypolerować korkiem. Tak przygotowana narta będzie lepiej reagowała na nasze ruchy i da nam więcej przyjemności z jazdy. Dodatkowo dłużej zachowa swoje właściwości oraz będzie nam dłużej służyć. Pamiętajcie, że przed dłuższą przerwą nartę trzeba koniecznie nasmarować smarem aby nie zniszczyła się przez okres kiedy nie będziemy ich używać. Nasmarowanie narty powinno ją dobrze zakonserwować.

UDANEJ JAZDY!!!